杨永修是我国榜首轿车集团有限公司研制总院首席技能大师，力所不及36岁的他，已具有18项国家专利。发动机是轿车的心脏，一个发动机的缸体上有100多个孔，要确保缸体和缸盖密封性，钢孔的精度需求控制在0.015毫米以内，但要害的数控参数开始都被国外独占。

  从静心对着图纸揣摩，到在不同转速、刀路切入间试错，经过数千次的实验调整，杨永修成功总结出一套中心参数，完结这一技能的彻底自主。

  凭仗过硬技能，杨永修和他的数控班组团队完结了国内首款自主研制V12发动机的试制加工使命，完毕了多缸微型发动机中心部件需由国外加工的前史。经过不断学习，杨永修还熟练把握了计算机辅助设计CM软件编程，完结自主编程、自主加工，彻底摆脱了国外的技能约束。特别是经过自主改造，将三轴数控铣床晋级为四轴设备，完结了多角度一体化加工。

  在一汽解放轿车有限公司货车厂冲压车间，45岁的模具钳工冯斌俯下身子，目光跟从手指划过零件外表，一根毛刺、一点飞屑也不放过。正是这种精雕细镂的工匠精力，让在冲压出产一线年的冯斌成为职业“大拿”。

  几年前，一汽解放J6货车的多套模具呈现了老化及拉毛问题，增加了出产所带来的本钱。冯斌带领班组成员对5套拉延模具进行焊接比较实验。经过一年多的不懈努力，诘难啃下了这块硬骨头。

  “咱们经过学习和技能风雨同舟，逐渐把握了涉及焊接技能，使用到咱们出产和修理过程中，提高了咱们现在的修理质量、焊接质量，一起延长了咱们模具的惯例运用的寿数，也提升了咱们的产品质量和出产功率。”冯斌说。

  不服输的还有一汽-群众轿车有限公司“80后”焊工金涛。2010年，中德同步上市的奥迪A6L初次将顶盖零空隙钎焊技能使用于奥迪车身。该项技能受车身尺度、稳定性、零件清洁度等30多种要素影响，外方专家在调试过程中一向没有办法打破质量瓶颈。金涛临危受命，他带领团队深入研究、重复实验，彻底处理了零空隙钎焊质量这一世界性难题。

  作业20多年来，金涛历经一汽-群众8个车型的建造出产作业，完结数项立异研制，已成为轿车“智造”范畴高技能人才的领军人物。

  “任何一项作业都不是一蹴即至的，咱们做的许多项目也是有几年堆集，最终得出这样一个成果。能够坚持到底，然后在这样的一个过程中使用立异思想，这是咱们也能够一向发展下去的重要精力源泉。”金涛说。

  70年前，老一辈“轿车人”在长春创建了我国榜首座轿车厂——榜首轿车制造厂。现在，新一代“轿车人”正以“把握要害中心技能”为引领，持续追梦。